德國FESTO無桿氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
但是德國FESTO無桿氣缸在為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。這種氣缸的特點是：1）與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2）不需設置防轉機構；3）適用于缸徑10～80mm，大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4）速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1）密封性能差，容易產生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2）受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。時至今日，無桿氣缸已經發展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P標準型，無塵室 型，防爆型無桿氣缸，集成VOE閥無桿氣缸雙驅動型，SLIDELINE導軌型，PROLINE導軌型，STL導軌型，KF導軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統型，SMC磁性無桿氣缸。origa給無桿氣缸的發展做出了巨大的貢獻，并于2008年與德國派克公司強強聯手后更是迅速發展，攫取了無桿氣缸行業的市場。
